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EH Bildu propondrá buscar consensos en movilidad que destierren usos partidistas, sean inclusivos y signifiquen a Iruñea como ciudad comprometida y sostenible

La propuesta incluye 12 proyectos a desarrollar y una metodología de trabajo que otorga especial protagonismo a la Junta, pero también al Foro y al Observatorio de la Movilidad

El grupo municipal de EH Bildu en el Ayuntamiento de Pamplona ha diseñado una propuesta para cimentar el diálogo en materia de movilidad en Iruñea, diálogo dirigido a buscar consensos en torno a la sostenibilidad y que se propone que no se reduzca únicamente al ámbito institucional, sino que se extienda también a colectivos sociales, a colectivos profesionales y a toda la ciudadanía que quiera hacer aportaciones. La propuesta de EH Bildu, que será presentada en la próxima Junta de Movilidad, se compone de dos partes: la primera incluye hasta 12 acciones concretas, divididas en cuatro ejes (normativo, infraestructuras, dotaciones y colaboración interinstitucional) para garantizar las mayores cotas posibles de sostenibilidad en la ciudad y, la segunda, plantea una posible metodología para la adopción de acuerdos puntuales.

Entre la docena de actuaciones propuestas se apuesta, desde el punto de vista normativo, por extender las previsiones de la actual Ordenanza Ciudad 30 a todos los pasos de cebra de la Ciudad y a las calles donde la circulación en bici sea peligrosa y por aprobar y planificar la implantación del Plan de Ciclabilidad de la Ciudad, que data de la anterior legislatura.

Desde el punto de vista de las actuaciones en infraestructuras, se propone completar los proyectos de Pío XII y el Plan de Amabilización con sus respectivas urbanizaciones definitivas, tras una valoración para ajustes “pero sin incorporar elementos contradictorios con estos proyectos o con los principios de la movilidad sostenible”. Asimismo se apuesta por consensuar, redactar y ejecutar el proyecto del corredor sostenible del Labrit y sus ramificaciones en la Magdalena o en la calle Playa de Caparroso y desarrollar el concurso de anteproyectos del Paseo de Sarasate, “Estamos hablando de proyectos concretos que cuentan con el apoyo de la mayoría de este Ayuntamiento, que van en la línea de las actuaciones recomendadas en materia de sostenibilidad por las instituciones mas prestigiosas y que son respaldadas por la mayoría de la ciudadanía cada vez más comprometida con la lucha contra el cambio climático y en defensa de una ciudad sostenible”, ha explicado en rueda de prensa Joseba Asiron, portavoz de EH Bildu.

Junto a la consolidación de esas tres grandes actuaciones, la propuesta apuesta por redactar e implantar los proyectos de movilidad sostenible y calmado de tráfico ya existentes o en redacción de los barrios de Arrosadia (eje Manual de Falla-Río Irati), San Jorge-Sanduzelai (Doctor Juaristi-Doctor Labayen), Txantrea (Txantrean Poliki-María Auxiliadora), Arrotxapea (zona de aparcamiento restringido y reforma de Marcelo Celayeta), Etxabakoitz (zona verde-aparcamiento disuasorio), II Ensanche (eje escolar seguro Monjardín) e Iturrama,.

Desde el punto de vista dotacional, el documento presentado hoy por EH Bildu incluye, como propuesta, seguir con la apuesta por implantar el sistema de bici pública eléctrica; completar la red de aparcamientos rotatorios para bicis ya diseñado en su primera fase y continuar con la habilitación de una red de parkings disuasorios para descongestionar de coches el centro (tras el que se abrió en Trinitarios en 2017 la prioridad sería la avenida de Aróstegui). También se incluye en este apartado la implantación de un parking permanente de autocaravanas en la Ciudad y recuperar el grupo de polibicis.

El cuarto eje de las propuestas es el de la colaboración interinstitucional, ámbito en el que EH Bildu apuesta por buscar, en los dos próximos años, un consenso amplio en relación al PMUS y sus medidas de implantación de una movilidad sostenible en la Comarca de Pamplona definiendo, como prioridades, la nueva red de transporte público, la red de itinerarios peatonales y la red de carriles bici. 

Metodología para la búsqueda de acuerdos inclusivos

El documento de trabajo que EH Bildu hará llegar hoy mismo a todos los grupos municipales y que presentará formalmente ante la próxima Junta de Movilidad, incluye también una propuesta de metodología para la adopción de acuerdos puntuales. Al respecto y en primer lugar se definen los tres espacios de trabajo que se proponen para abordar los debates sobre movilidad sostenible: Junta de Movilidad (grupos municipales), el Observatorio de la Movilidad (incluye asociaciones especializadas) y el Foro de Movilidad (abierto a toda la ciudadanía). Y como filosofía se defiende que siempre se garantice la coordinación con la Mancomunidad, especialmente con el servicio de transporte público TUC.

En segundo lugar y respecto al método de trabajo, se apuesta porque las propuestas se trabajen inicialmente desde los servicios técnicos, propios o mediante asistencia técnica externa, hasta el punto en el que se puedan hacer las primeras valoraciones. Esas propuestas se presentarían entonces para su conocimiento ante la Junta de Movilidad para, posteriormente, poner en marcha procesos participativos con apoyo técnico y contando con colectivos especializados y colectivos vecinales, escolares, comerciantes, afectados etc.

En tercer lugar el protagonismo regresaría al personal técnico que se encargaría de elaborar una síntesis de lo aportado durante los respectivos procesos y lo elevaría a la Junta de Movilidad para que se determine el grado de consenso existente. Aquellos proyectos o propuestas que alcanzasen un consenso suficiente que aglutinara a una mayoría de la representación municipal, pasarían a las áreas correspondientes para su desarrollo.

“Lo que estamos buscando con esta propuesta de debate es el compromiso real por parte de todos y todas para hacer de la movilidad sostenible una seña de identidad de esta ciudad y no un foco de polémicas partidistas como estamos viendo que hace el nuevo equipo de gobierno”, explicaba Joxe Abaurrea “La movilidad sostenible es uno de los grandes retos de las ciudades en este siglo XXI, tanto por la imprescindible contribución a combatir el cambio climático como por la necesaria apuesta por una ciudad más amable y más segura Si reparamos en lo que ocurre en la mayor parte de ayuntamientos, veremos que este tema se sustrae del debate político a partir de acuerdos amplios de ciudad que generen seguridad en la ciudadanía. Eso es lo que pretendemos alcanzar con esta propuesta”, añadía Joseba Asiron.  “Pero eso solamente será posible si existe una apuesta política e institucional clara y valiente en esta materia, con una hoja de ruta bien definida que incorpore proyectos concretos a desarrollar y con una metodología para la toma de acuerdos que evite la disputa partidista”, concluía el portavoz de EH Bildu.

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