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El nuevo servicio de bicicleta pública funcionará las 24 horas y contará con estaciones en todos los barrios de Pamplona

La propuesta implica un sistema de fácil manejo, tarifas accesibles de 5 euros/mes y que el 95% de hogares tenga el servicio a menos de 500 metros

Pamplona/Iruña, 2 de noviembre de 2018

El Servicio de Movilidad presentará el próximo martes ante la Junta de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona su propuesta para crear un nuevo servicio de bicicleta público operativo 24 horas durante todo el año, con aspiración a poder convertirse en un servicio metropolitano, con hasta 250 bicis todas ellas eléctricas y con mayor número de estaciones repartidas por todos los barrios de la ciudad. De esta manera se superarían las limitaciones del actual sistema de préstamo de bicicletas Nbici-Biziz como son el insuficiente número de estaciones, el bajo número de bicicletas, los horarios limitados que como máximo son de 7.30 a 22 horas, el escaso nivel técnico del sistema que emplea tecnología obsoleta y los modelos de bicicletas que impiden que sean utilizados por gran parte de la población. Estos son los problemas que se han detectado respecto al actual servicio y que vienen reflejados en un informe de evaluación realizado por técnicos del departamento de Movilidad que recomiendan el cambio de sistema.

En el plano económico, se estima que el coste máximo anual del nuevo servicio de bicicleta pública propuesto supondría unos 860.909 euros anuales. A este coste habría que deducirle el ingreso por las tarifas de los usuarios y usuarias que el Servicio de Movilidad estima que pueden llegar a  cubrir los costes anuales, de modo que el servicio pudiera tender a la autofinanciación, sin que, de esta manera suponga ningún gasto para el ayuntamiento.

En cuanto a la duración del contrato, se trabajan dos opciones. Por una lado, un contrato de 3 años y la posibilidad de una prórroga de 2 más, aunque en este caso se dificultaría la ampliación del servicio al resto de ayuntamientos de la comarca. Por otro lado, un contrato de  una duración de 5 años, añadiendo la posibilidad de un servicio metropolitano.

De 5 a 20 bases repartidas por todos los barrios de la ciudad

Con la nueva propuesta en la mano, los cambios serían importantes. En primer lugar el número de bases en las que poder dejar o coger una bicicleta pasarían de 5 a 20 (un incremento del 300%) y repartidos en todos los barrios de la ciudad de manera que el 95% de la población tendría una estación a menos de 500 metros de distancia desde su residencia. En segundo lugar el número de bicicletas a disposición de la ciudadanía de Pamplona crecería un 150% pasando de las 100 que contemplaba el actual servicio hasta las 250. Este incremento, tal y como plantea la propuesta que el área llevará el martes a la Junta de Movilidad, sería solo en un primer momento ya que la cifra sería susceptible de ser aumentada según sea el uso efectivo.

Como tercera novedad, el servicio que contempla la propuesta estaría operativo las 24 horas del día todo el año, excepto en fiestas de San Fermín, donde el servicio se paralizaría y las bicicletas se recogerían. Finalmente y desde el punto de vista del rendimiento, la propuesta contempla que todas las bicicletas que se integraran en este servicio fueran eléctricas, es decir, de pedaleo asistido, lo que facilitaría su uso por parte de cualquier persona, independientemente de la distancia que vaya a recorrer, su forma física y el desnivel del terreno, en una orografía como la de Pamplona que cuenta con distintos desniveles entre los barrios y el centro de la ciudad. Además, la propuesta contempla que las empresas puedan ofertar la instalación y mantenimiento, a lo largo de todo el contrato, de un sistema de placas fotovoltaicas en las estaciones que suministren total o parcialmente la energía necesaria.

Tarifas sociales para favorecer el uso de la bicicleta como medio de transporte

Esta iniciativa se pondría en marcha teniendo en cuenta el Pacto de Movilidad Sostenible impulsado por el Ayuntamiento de Pamplona que quiere satisfacer las necesidades actuales sin comprometer para el futuro los recursos naturales existentes. Este servicio público de transporte individual permitiría a la ciudadanía disponer de bicicletas para la realización de sus desplazamientos habituales, eliminando limitaciones como la compra del vehículo, los problemas de aparcamiento en origen y en destino o los robos.

Aunque en un principio este nuevo servicio Nbici-Biziz se circunscribiría al límite del municipio, la propuesta contempla la posibilidad de extenderlo a otros municipios de la Comarca mediante la fórmula de la encomienda de gestión.

Respecto a las tarifas, la iniciativa del área de Movilidad contempla precios sociales que favorecieran el acceso de todas las personas. La base sería un abono mensual cuyo coste sería de 5 euros. El pago de esta tarifa daría derecho al uso, sin pago adicional, de las bicicletas del servicio en trayectos de hasta 30 minutos, con la única condición de que entre un depósito de una bicicleta y la retirada de otra pasen como mínimo, 5 minutos. A los usos superiores a 30 minutos se les impondrían pagos adicionales, tramificados según el tiempo de uso. Con todas estas nuevas medidas se quiere favorecer el uso habitual de la bicicleta para trayectos cortos y medios como medio de transporte público y no con carácter de ocio.

Se creará tarjeta nominal y se podrá operar con aplicación móvil, web o por teléfono

Lo que busca la propuesta es que el nuevo sistema facilite además el acceso al servicio de manera cómoda y sencilla en el uso de los elementos como el depósito y la retirada de bicicletas en las bases, en las gestiones que realizan las personas usuarias para darse de alta, de baja o con consultas o las operaciones económicas de abono. Las personas usuarias accederían a las bicicletas mediante una tarjeta inteligente nominal o de una aplicación smartphone, aplicación que permitiría también el resto de las operaciones. Para darse de alta en el sistema quienes no quisieran hacerlo a través del móvil, contarían con una página web o un número de teléfono gratuito.

Las previsiones de Movilidad son que el futuro servicio Nbici-Biziz se adjudicaría en el mes de abril y que tras un periodo de implantación de los elementos del servicio de 5 meses se pondría en marcha en octubre o noviembre. A partir de esa fecha sería gestionado a través de la empresa que resulte adjudicataria del correspondiente contrato de asistencia. El objeto del contrato incluiría todos los elementos necesarios para el funcionamiento del servicio y su mantenimiento con la reposición de bicicletas y otros elementos que sufran averías, vandalismo y/o desapariciones.

El 75% de la ciudadanía, a favor de un servicio público de bicis

Para la propuesta de un servicio de bicicleta público, el área de Movilidad encargó un estudio de la demanda potencial de un nuevo servicio de Bicicleta pública con encuestas a 404 personas que recoge que el 75,90% de las personas entrevistadas estima necesario un servicio municipal de bicicletas, porcentaje que aumenta al 78,40% que estima positivamente un servicio conformado por bicicletas eléctricas. Además, el 60,1% considera que mayor número de estaciones y de bicicletas aumentaría el número de personas usuarias y al 92,50% le parece bien o muy bien que el servicio tenga carácter metropolitano.”

Los datos que ha manejado Movilidad recogen que los desplazamientos realizados en bicicleta en Pamplona suponen entre un 4 y un 5% del total y que en ciudades del entorno el establecimiento de un servicio de bicicleta pública ha servido como punto de inflexión en cuanto a un cambio en el reparto modal a favor de la bicicleta y en detrimento de los trayectos realizados en vehículos motorizados de uso privado. Asimismo, que en estos momentos, el Servicio Nbici-Biziz no cumple los objetivos de impulso y fomento de la movilidad ciclista, mostrando un uso de 0,75 trayectos por bicicleta y día muy alejado de los valores considerados como aceptables para el mantenimiento de un servicio de estas características que es de 7 trayectos por bicicleta y día.

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