Los pamploneses tendrán que esperar hasta el 15 de abril de 2027, es decir más de un año después del final de las bicicletas de Ride On, para volver a contar con un servicio de bicicleta pública eléctrica de alquiler. El Ayuntamiento de Pamplona ha puesto en marcha con más retraso del anunciado inicialmente, el primer contrato derivado del acuerdo marco para la implantación, mantenimiento, gestión y operación del servicio para Pamplona y su Comarca. La empresa adjudicataria, NextBike España SLU, suministrará e instalará las primeras 50 estaciones de recarga y 500 bicicletas, y deberá tener las bases colocadas en marzo del próximo año.
El servicio anterior se extinguió en febrero de 2026, por lo que la ciudad permanecerá más de un año sin este sistema de movilidad.
Casi nueve millones de euros hasta 2036
El primer contrato derivado asciende a 8.997.726,95 euros, con IVA incluido, y cubre el periodo comprendido entre 2026 y 2036. El cálculo se basa en 22.500 euros por el suministro e instalación de cada estación de recarga y 209 euros mensuales por la operación de cada bicicleta. Los precios se revisarán a partir de octubre de 2028.
La Junta de Gobierno Local adjudicará este primer contrato una vez que la empresa presente la garantía establecida, de 297.445,52 euros, y el seguro de responsabilidad civil que exige el pliego.
Las novedades del servicio las han presentado este lunes en rueda de prensa el concejal delegado de Gobierno Estratégico, Urbanismo y Agenda 2030, Joxe Abaurrea San Juan; el concejal de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izagirre Larrañaga; y la responsable de Movilidad, Alexia Canto Álvarez.
Bases en todos los barrios
Las 50 estaciones se repartirán por todo el término municipal con el objetivo de que el servicio sea accesible para el mayor número posible de personas. Están previstas en Buztintxuri, Ensanche, Ermitagaña, Erripagaña, Iturrama, Lezkairu, Mendebaldea, Mendillorri, Milagrosa, Rochapea, San Jorge, San Juan y Txantrea, así como en la Universidad Pública de Navarra, la Universidad de Navarra, la zona hospitalaria, varios centros de salud y el Teatro Gayarre. Como novedad, habrá también una base en la Estación de Autobuses para reforzar la intermodalidad.
Los criterios técnicos para elegir las ubicaciones se han coordinado con la Mancomunidad y con la propuesta que se diseña para la futura red comarcal única. Del servicio extinto, que contaba con 62 bases en la ciudad, las diez más utilizadas eran las del Teatro Gayarre, la UPNA y la Universidad de Navarra, la avenida de Pío XII con Larraona y con Sancho el Fuerte, la calle Tudela, el Rincón de la Aduana, el bulevar de Iturrama, el paseo Anelier y Hospitales. Por ello se han mantenido estaciones en universidades y hospitales y se ha reforzado el centro como principal zona de atracción de viajes.
En los siguientes contratos derivados que se adjudiquen a NextBike se incorporarán nuevas ubicaciones en función de la demanda real del sistema. El número inicial de bases se ha fijado para permitir un crecimiento ordenado por fases a medida que avance la comarcalización.
Hacia el servicio comarcal
La unidad gestora del contrato es el Servicio de Movilidad del área de Proyectos Estratégicos y Movilidad del Ayuntamiento, hasta que delegue la competencia en la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, algo previsto para 2028, una vez adjudicados los contratos derivados que permitirán extender el servicio a la comarca. Este mismo año, una quincena de ayuntamientos ha confirmado ya su interés en concurrir con un pedido conjunto de 40 bases y 400 bicicletas.
Las bicicletas y las bases
Las bases serán modulares, reubicables y escalables, con anclajes inteligentes, recarga eléctrica e integración urbana, y permitirán incorporar mejoras tecnológicas como el overflow, el free-floating o las estaciones efímeras.
Las bicicletas, diseñadas para un uso urbano intensivo, tendrán motor central de 250 W, batería de 540 Wh con una autonomía de 80 kilómetros, cambio Shimano Nexus, candado inteligente, alarma acústica y posicionamiento GNSS. Además, dispondrán de pantalla, portamóviles, cesta y cuadro de paso bajo para facilitar el acceso.
Nota: no he reproducido el listado completo de las 50 estaciones con sus direcciones; puedo preparártelo aparte si quieres. El comunicado cita "San Juan" entre las zonas de ubicación y también "Universidad Pública de Navarra" y "Universidad de Navarra" como puntos distintos; los he mantenido tal cual.
Los pamploneses tendrán que esperar hasta el 15 de abril de 2027, es decir más de un año después del final de las bicicletas de Ride On, para volver a contar con un servicio de bicicleta pública eléctrica de alquiler. El Ayuntamiento de Pamplona ha puesto en marcha con más retraso del anunciado inicialmente, el primer contrato derivado del acuerdo marco para la implantación, mantenimiento, gestión y operación del servicio para Pamplona y su Comarca. La empresa adjudicataria, NextBike España SLU, suministrará e instalará las primeras 50 estaciones de recarga y 500 bicicletas, y deberá tener las bases colocadas en marzo del próximo año.
El servicio anterior se extinguió en febrero de 2026, por lo que la ciudad permanecerá más de un año sin este sistema de movilidad.
Casi nueve millones de euros hasta 2036
El primer contrato derivado asciende a 8.997.726,95 euros, con IVA incluido, y cubre el periodo comprendido entre 2026 y 2036. El cálculo se basa en 22.500 euros por el suministro e instalación de cada estación de recarga y 209 euros mensuales por la operación de cada bicicleta. Los precios se revisarán a partir de octubre de 2028.
La Junta de Gobierno Local adjudicará este primer contrato una vez que la empresa presente la garantía establecida, de 297.445,52 euros, y el seguro de responsabilidad civil que exige el pliego.
Las novedades del servicio las han presentado este lunes en rueda de prensa el concejal delegado de Gobierno Estratégico, Urbanismo y Agenda 2030, Joxe Abaurrea San Juan; el concejal de Ciudad Habitable y Sostenible, Borja Izagirre Larrañaga; y la responsable de Movilidad, Alexia Canto Álvarez.
Bases en todos los barrios
Las 50 estaciones se repartirán por todo el término municipal con el objetivo de que el servicio sea accesible para el mayor número posible de personas. Están previstas en Buztintxuri, Ensanche, Ermitagaña, Erripagaña, Iturrama, Lezkairu, Mendebaldea, Mendillorri, Milagrosa, Rochapea, San Jorge, San Juan y Txantrea, así como en la Universidad Pública de Navarra, la Universidad de Navarra, la zona hospitalaria, varios centros de salud y el Teatro Gayarre. Como novedad, habrá también una base en la Estación de Autobuses para reforzar la intermodalidad.
Los criterios técnicos para elegir las ubicaciones se han coordinado con la Mancomunidad y con la propuesta que se diseña para la futura red comarcal única. Del servicio extinto, que contaba con 62 bases en la ciudad, las diez más utilizadas eran las del Teatro Gayarre, la UPNA y la Universidad de Navarra, la avenida de Pío XII con Larraona y con Sancho el Fuerte, la calle Tudela, el Rincón de la Aduana, el bulevar de Iturrama, el paseo Anelier y Hospitales. Por ello se han mantenido estaciones en universidades y hospitales y se ha reforzado el centro como principal zona de atracción de viajes.
En los siguientes contratos derivados que se adjudiquen a NextBike se incorporarán nuevas ubicaciones en función de la demanda real del sistema. El número inicial de bases se ha fijado para permitir un crecimiento ordenado por fases a medida que avance la comarcalización.
Hacia el servicio comarcal
La unidad gestora del contrato es el Servicio de Movilidad del área de Proyectos Estratégicos y Movilidad del Ayuntamiento, hasta que delegue la competencia en la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, algo previsto para 2028, una vez adjudicados los contratos derivados que permitirán extender el servicio a la comarca. Este mismo año, una quincena de ayuntamientos ha confirmado ya su interés en concurrir con un pedido conjunto de 40 bases y 400 bicicletas.
Las bicicletas y las bases
Las bases serán modulares, reubicables y escalables, con anclajes inteligentes, recarga eléctrica e integración urbana, y permitirán incorporar mejoras tecnológicas como el overflow, el free-floating o las estaciones efímeras.
Las bicicletas, diseñadas para un uso urbano intensivo, tendrán motor central de 250 W, batería de 540 Wh con una autonomía de 80 kilómetros, cambio Shimano Nexus, candado inteligente, alarma acústica y posicionamiento GNSS. Además, dispondrán de pantalla, portamóviles, cesta y cuadro de paso bajo para facilitar el acceso.
Nota: no he reproducido el listado completo de las 50 estaciones con sus direcciones; puedo preparártelo aparte si quieres. El comunicado cita "San Juan" entre las zonas de ubicación y también "Universidad Pública de Navarra" y "Universidad de Navarra" como puntos distintos; los he mantenido tal cual.
