El portavoz de VOX en el Parlamento de Navarra, Emilio Jiménez, ha registrado una moción para su debate en la Comisión de Cohesión Territorial en la que pide al Gobierno de España y a ADIF una revisión extraordinaria y urgente del estado de la red ferroviaria navarra. La iniciativa parte del caso de una fijación de la vía en mal estado a la altura de Olite, que un ciudadano comunicó el pasado 22 de septiembre y que seguía visible quince días después.
Según la información publicada en medios de comunicación, un usuario de la infraestructura alertó ese día a los servicios de Emergencias de una anomalía en uno de los puntos de anclaje del carril en la línea Pamplona-Madrid. Las imágenes muestran un perno roto y otro suelto, un tirafondo que sobresale de su cavidad en la traviesa, una arandela levantada y un desconchón en el hormigón. En la llamada se le confirmó que el aviso sería trasladado a los técnicos para su reparación, pero una nueva comprobación, quince días después, constató que todo seguía igual.
Esa misma información recuerda que corresponde a ADIF, como administrador de la infraestructura, determinar mediante una valoración técnica si el defecto afecta a la geometría del carril o supone algún riesgo para la circulación. VOX, no obstante, considera que, con independencia de esa valoración, el caso obliga a revisar cómo se reciben, registran, valoran y resuelven este tipo de avisos. «La seguridad ferroviaria no admite la normalización de los defectos ni la opacidad sobre su reparación», ha sostenido Jiménez.
Revisión de fijaciones, traviesas y carriles
A partir de lo ocurrido en Olite, la formación plantea ampliar la inspección al conjunto de la red ferroviaria que discurre por Navarra. La moción reclama una revisión extraordinaria de las fijaciones, traviesas, carriles y demás elementos de la superestructura, con especial atención a las líneas Pamplona-Castejón-Madrid y Pamplona-Zaragoza. VOX pide además que el resultado de esa inspección y el calendario de las actuaciones necesarias se comuniquen al Parlamento de Navarra.
La iniciativa recuerda que la red navarra forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General y que su administración, mantenimiento y explotación corresponden al Estado, a través del Ministerio de Transportes y de ADIF.
Un protocolo para los avisos a Emergencias
La moción propone también un protocolo específico para los avisos ciudadanos sobre posibles defectos en la infraestructura. Según VOX, cualquier alerta recibida por los servicios de Emergencias debería quedar registrada, ser valorada por personal técnico en un plazo breve y determinado, y contar con seguimiento hasta su reparación. La formación sostiene que así se evitaría que los avisos queden sin una respuesta verificable.
Averías, restricciones y retrasos
El texto sitúa el episodio de Olite en un contexto más amplio de incidencias en el servicio ferroviario. Recuerda que el 28 de septiembre se suspendió la circulación entre Castejón y Villafranca por una incidencia en la infraestructura, lo que obligó a desviar por Logroño trenes de Media y Larga Distancia. Menciona también cortes programados, limitaciones temporales de velocidad y averías que afectan especialmente a las conexiones con Pamplona y a la relación con Zaragoza.
«De poco sirve conservar la vía si los tiempos de viaje de la relación Pamplona-Zaragoza siguen lastrados por limitaciones de velocidad, si el material es insuficiente o envejecido o si las frecuencias no responden a la demanda real», ha afirmado Jiménez.
Estaciones, material móvil e informe de incidencias
La moción pide asimismo a Gobierno central, ADIF y Renfe un plan de mejora de estaciones y apeaderos de Navarra, que incluya información al viajero, accesibilidad y condiciones de los andenes, con especial atención a Tafalla, Olite, Castejón y Tudela. VOX plantea también reforzar el material móvil, reducir los retrasos y los tiempos de espera entre Pamplona y Zaragoza, y garantizar frecuencias y horarios suficientes y estables.
Además, solicita al Ejecutivo central un informe sobre las incidencias de infraestructura y las demoras registradas en los últimos doce meses en los servicios con parada en Navarra, con las causas, el tiempo medio de retraso y las medidas adoptadas, con especial atención a la línea Pamplona-Zaragoza. Por último, pide al Gobierno de Navarra que requiera formalmente al Ministerio de Transportes, a ADIF y a Renfe el cumplimiento de los acuerdos que se adopten y que dé cuenta al Parlamento de sus gestiones y de las respuestas recibidas.
Para Jiménez, el caso de Olite pone el foco en la capacidad de respuesta ante una anomalía ya comunicada. «Los navarros no piden un privilegio. Piden que el Estado mantenga en condiciones lo que es suyo y que el tren llegue a su hora», ha resumido.
El portavoz de VOX en el Parlamento de Navarra, Emilio Jiménez, ha registrado una moción para su debate en la Comisión de Cohesión Territorial en la que pide al Gobierno de España y a ADIF una revisión extraordinaria y urgente del estado de la red ferroviaria navarra. La iniciativa parte del caso de una fijación de la vía en mal estado a la altura de Olite, que un ciudadano comunicó el pasado 22 de septiembre y que seguía visible quince días después.
Según la información publicada en medios de comunicación, un usuario de la infraestructura alertó ese día a los servicios de Emergencias de una anomalía en uno de los puntos de anclaje del carril en la línea Pamplona-Madrid. Las imágenes muestran un perno roto y otro suelto, un tirafondo que sobresale de su cavidad en la traviesa, una arandela levantada y un desconchón en el hormigón. En la llamada se le confirmó que el aviso sería trasladado a los técnicos para su reparación, pero una nueva comprobación, quince días después, constató que todo seguía igual.
Esa misma información recuerda que corresponde a ADIF, como administrador de la infraestructura, determinar mediante una valoración técnica si el defecto afecta a la geometría del carril o supone algún riesgo para la circulación. VOX, no obstante, considera que, con independencia de esa valoración, el caso obliga a revisar cómo se reciben, registran, valoran y resuelven este tipo de avisos. «La seguridad ferroviaria no admite la normalización de los defectos ni la opacidad sobre su reparación», ha sostenido Jiménez.
Revisión de fijaciones, traviesas y carriles
A partir de lo ocurrido en Olite, la formación plantea ampliar la inspección al conjunto de la red ferroviaria que discurre por Navarra. La moción reclama una revisión extraordinaria de las fijaciones, traviesas, carriles y demás elementos de la superestructura, con especial atención a las líneas Pamplona-Castejón-Madrid y Pamplona-Zaragoza. VOX pide además que el resultado de esa inspección y el calendario de las actuaciones necesarias se comuniquen al Parlamento de Navarra.
La iniciativa recuerda que la red navarra forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General y que su administración, mantenimiento y explotación corresponden al Estado, a través del Ministerio de Transportes y de ADIF.
Un protocolo para los avisos a Emergencias
La moción propone también un protocolo específico para los avisos ciudadanos sobre posibles defectos en la infraestructura. Según VOX, cualquier alerta recibida por los servicios de Emergencias debería quedar registrada, ser valorada por personal técnico en un plazo breve y determinado, y contar con seguimiento hasta su reparación. La formación sostiene que así se evitaría que los avisos queden sin una respuesta verificable.
Averías, restricciones y retrasos
El texto sitúa el episodio de Olite en un contexto más amplio de incidencias en el servicio ferroviario. Recuerda que el 28 de septiembre se suspendió la circulación entre Castejón y Villafranca por una incidencia en la infraestructura, lo que obligó a desviar por Logroño trenes de Media y Larga Distancia. Menciona también cortes programados, limitaciones temporales de velocidad y averías que afectan especialmente a las conexiones con Pamplona y a la relación con Zaragoza.
«De poco sirve conservar la vía si los tiempos de viaje de la relación Pamplona-Zaragoza siguen lastrados por limitaciones de velocidad, si el material es insuficiente o envejecido o si las frecuencias no responden a la demanda real», ha afirmado Jiménez.
Estaciones, material móvil e informe de incidencias
La moción pide asimismo a Gobierno central, ADIF y Renfe un plan de mejora de estaciones y apeaderos de Navarra, que incluya información al viajero, accesibilidad y condiciones de los andenes, con especial atención a Tafalla, Olite, Castejón y Tudela. VOX plantea también reforzar el material móvil, reducir los retrasos y los tiempos de espera entre Pamplona y Zaragoza, y garantizar frecuencias y horarios suficientes y estables.
Además, solicita al Ejecutivo central un informe sobre las incidencias de infraestructura y las demoras registradas en los últimos doce meses en los servicios con parada en Navarra, con las causas, el tiempo medio de retraso y las medidas adoptadas, con especial atención a la línea Pamplona-Zaragoza. Por último, pide al Gobierno de Navarra que requiera formalmente al Ministerio de Transportes, a ADIF y a Renfe el cumplimiento de los acuerdos que se adopten y que dé cuenta al Parlamento de sus gestiones y de las respuestas recibidas.
Para Jiménez, el caso de Olite pone el foco en la capacidad de respuesta ante una anomalía ya comunicada. «Los navarros no piden un privilegio. Piden que el Estado mantenga en condiciones lo que es suyo y que el tren llegue a su hora», ha resumido.
