La Agrupación de Trabajadores de Transporte Urbano (ATTU) en la empresa concesionaria del transporte urbano comarcal TCC Pamplona ha mostrado su preocupación por la próxima ampliación del servicio nocturno del Transporte Urbano Comarcal, prevista para comienzos de este mes.
El sindicato independiente no discute que Pamplona y su comarca necesiten un servicio nocturno adecuado, pero sostiene que no tiene sentido ampliarlo mientras el diurno "sigue dejando a personas en las paradas".
Según el colectivo, formado por conductores y conductoras de villavesas, la realidad que viven a diario dista de la que reflejan los anuncios de nuevas ampliaciones. Denuncian que, durante el día, hay usuarios que no pueden subir porque los autobuses llegan completos, lo que afecta a trabajadores que deben llegar a su puesto y a estudiantes que llegan tarde a sus centros. Añaden que en determinadas líneas y franjas horarias los jóvenes viajan "hacinados" y que la demanda supera con claridad la capacidad del servicio.
"Una cortina de humo"
ATTU admite que la ampliación nocturna "puede tener su utilidad", pero advierte de que no debe convertirse en "una cortina de humo" que oculte las carencias del servicio diario. El sindicato recuerda además que hay personas que empiezan su jornada a las seis de la mañana y necesitan transporte público desde mucho antes.
La organización resume su postura en una frase: "La movilidad no empieza cuando termina la fiesta. Empieza cuando miles de personas salen de casa para trabajar o estudiar."
El comunicado dirige también una pregunta a la Mancomunidad: cuál es el coste real de la ampliación. Los representantes sindicales afirman que, cuando solicitan más autobuses para reforzar líneas diurnas saturadas, la respuesta habitual es que aumentar el servicio supone un coste económico importante. Sin embargo, señalan, ahora se incorporan más vehículos, más horas de servicio y más recursos para una ampliación nocturna que consideran "considerable".
"Si existe presupuesto para ampliar el servicio nocturno, la ciudadanía merece saber cuánto cuesta y por qué ese mismo esfuerzo económico no se destina también a reforzar las franjas diurnas", plantea el texto.
ATTU pide que cualquier ampliación del servicio venga acompañada de una revisión "seria" de las necesidades del transporte diurno, en especial en las líneas y horarios donde se producen saturaciones y los usuarios se quedan sin poder acceder al autobús. El sindicato subraya que no se opone a invertir más en transporte público, sino que cuestiona las prioridades.
La Agrupación de Trabajadores de Transporte Urbano (ATTU) en la empresa concesionaria del transporte urbano comarcal TCC Pamplona ha mostrado su preocupación por la próxima ampliación del servicio nocturno del Transporte Urbano Comarcal, prevista para comienzos de este mes.
El sindicato independiente no discute que Pamplona y su comarca necesiten un servicio nocturno adecuado, pero sostiene que no tiene sentido ampliarlo mientras el diurno "sigue dejando a personas en las paradas".
Según el colectivo, formado por conductores y conductoras de villavesas, la realidad que viven a diario dista de la que reflejan los anuncios de nuevas ampliaciones. Denuncian que, durante el día, hay usuarios que no pueden subir porque los autobuses llegan completos, lo que afecta a trabajadores que deben llegar a su puesto y a estudiantes que llegan tarde a sus centros. Añaden que en determinadas líneas y franjas horarias los jóvenes viajan "hacinados" y que la demanda supera con claridad la capacidad del servicio.
"Una cortina de humo"
ATTU admite que la ampliación nocturna "puede tener su utilidad", pero advierte de que no debe convertirse en "una cortina de humo" que oculte las carencias del servicio diario. El sindicato recuerda además que hay personas que empiezan su jornada a las seis de la mañana y necesitan transporte público desde mucho antes.
La organización resume su postura en una frase: "La movilidad no empieza cuando termina la fiesta. Empieza cuando miles de personas salen de casa para trabajar o estudiar."
El comunicado dirige también una pregunta a la Mancomunidad: cuál es el coste real de la ampliación. Los representantes sindicales afirman que, cuando solicitan más autobuses para reforzar líneas diurnas saturadas, la respuesta habitual es que aumentar el servicio supone un coste económico importante. Sin embargo, señalan, ahora se incorporan más vehículos, más horas de servicio y más recursos para una ampliación nocturna que consideran "considerable".
"Si existe presupuesto para ampliar el servicio nocturno, la ciudadanía merece saber cuánto cuesta y por qué ese mismo esfuerzo económico no se destina también a reforzar las franjas diurnas", plantea el texto.
ATTU pide que cualquier ampliación del servicio venga acompañada de una revisión "seria" de las necesidades del transporte diurno, en especial en las líneas y horarios donde se producen saturaciones y los usuarios se quedan sin poder acceder al autobús. El sindicato subraya que no se opone a invertir más en transporte público, sino que cuestiona las prioridades.
