El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible pone fin esta medianoche del martes al miércoles del periodo concesional de la autopista AP-68, que une Bilbao y Zaragoza a lo largo de 294,4 kilómetros y atraviesa la Ribera de Navarra. Con el final de la concesión, la vía pasa a ser gestionada en sus respectivos territorios por la Administración General del Estado, la Comunidad Autónoma del País Vasco y la Comunidad Foral de Navarra.
A partir de las 0:00 horas de este miércoles, 11 de noviembre, el tramo estatal de la autopista será de uso gratuito. Suma 177 kilómetros: 0,3 en la provincia de Burgos, 119,4 en La Rioja y 57,4 en Aragón, el que enlaza con el corredor del Ebro en dirección a Zaragoza. El Ministerio ha estimado que la medida beneficiará a más de cinco millones de usuarios al año, con un ahorro de en torno a 97 millones de euros.
Como novedad, a partir del 11 de noviembre, se elimina el pago de los peajes en el tramo navarro de la AP-68 y por tanto, las barreras de las instalaciones quedarán levantadas en territorio foral. Se ha establecido señalética específica para que los vehículos adapten su conducción a la nueva situación. Será así, al menos, mientras se adapta la normativa prevista, y se espera que haya a futuro peajes a vehículos pesados.
Desmantelamiento de peajes y nuevos enlaces
Transportes ha anunciado que asumirá directamente la gestión y la conservación de sus tramos y que desmantelará de forma progresiva las instalaciones de peaje. Ya tramita los contratos de servicios para la conservación y explotación de los tramos riojano y aragonés, así como de las cuatro áreas de servicio existentes en ambas comunidades.
El Ministerio prevé que la liberación incremente el tráfico de la autopista y que lo distribuya mejor, lo que, ha señalado, permitirá mejoras en seguridad vial, congestión y contaminación. Para adaptar la red al nuevo escenario, el propio miércoles se pondrán en servicio nuevos enlaces en Arrúbal, Villamediana (LR-250) y A-12/Fuenmayor, además de la conexión de este último con la AP-68 mediante un tramo de nuevo trazado. Transportes también está redactando el proyecto para mejorar el enlace entre la AP-68 y la N-232 en Calahorra, ha licitado la redacción de un proyecto para un nuevo enlace en Aldeanueva de Ebro y prevé licitar las obras para sustituir por una glorieta la intersección en T de la N-126 con la AP-68 a la altura de Haro. Además, estudia nuevas actuaciones en el eje N-232 y N-124, que forman el itinerario alternativo en La Rioja.
Más de 1.200 kilómetros liberados desde 2018
Con esta medida, son ya 1.206 los kilómetros de autopistas estatales de peaje liberados desde 2018. El primero fue el tramo de la AP-1 entre Burgos y Armiñón, en noviembre de 2018, al que siguieron en 2020 la AP-7 entre Tarragona y Alicante y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, y en agosto de 2021 la AP-2 entre Zaragoza y El Vendrell y la AP-7 entre Tarragona y La Jonquera.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible pone fin esta medianoche del martes al miércoles del periodo concesional de la autopista AP-68, que une Bilbao y Zaragoza a lo largo de 294,4 kilómetros y atraviesa la Ribera de Navarra. Con el final de la concesión, la vía pasa a ser gestionada en sus respectivos territorios por la Administración General del Estado, la Comunidad Autónoma del País Vasco y la Comunidad Foral de Navarra.
A partir de las 0:00 horas de este miércoles, 11 de noviembre, el tramo estatal de la autopista será de uso gratuito. Suma 177 kilómetros: 0,3 en la provincia de Burgos, 119,4 en La Rioja y 57,4 en Aragón, el que enlaza con el corredor del Ebro en dirección a Zaragoza. El Ministerio ha estimado que la medida beneficiará a más de cinco millones de usuarios al año, con un ahorro de en torno a 97 millones de euros.
Como novedad, a partir del 11 de noviembre, se elimina el pago de los peajes en el tramo navarro de la AP-68 y por tanto, las barreras de las instalaciones quedarán levantadas en territorio foral. Se ha establecido señalética específica para que los vehículos adapten su conducción a la nueva situación. Será así, al menos, mientras se adapta la normativa prevista, y se espera que haya a futuro peajes a vehículos pesados.
Desmantelamiento de peajes y nuevos enlaces
Transportes ha anunciado que asumirá directamente la gestión y la conservación de sus tramos y que desmantelará de forma progresiva las instalaciones de peaje. Ya tramita los contratos de servicios para la conservación y explotación de los tramos riojano y aragonés, así como de las cuatro áreas de servicio existentes en ambas comunidades.
El Ministerio prevé que la liberación incremente el tráfico de la autopista y que lo distribuya mejor, lo que, ha señalado, permitirá mejoras en seguridad vial, congestión y contaminación. Para adaptar la red al nuevo escenario, el propio miércoles se pondrán en servicio nuevos enlaces en Arrúbal, Villamediana (LR-250) y A-12/Fuenmayor, además de la conexión de este último con la AP-68 mediante un tramo de nuevo trazado. Transportes también está redactando el proyecto para mejorar el enlace entre la AP-68 y la N-232 en Calahorra, ha licitado la redacción de un proyecto para un nuevo enlace en Aldeanueva de Ebro y prevé licitar las obras para sustituir por una glorieta la intersección en T de la N-126 con la AP-68 a la altura de Haro. Además, estudia nuevas actuaciones en el eje N-232 y N-124, que forman el itinerario alternativo en La Rioja.
Más de 1.200 kilómetros liberados desde 2018
Con esta medida, son ya 1.206 los kilómetros de autopistas estatales de peaje liberados desde 2018. El primero fue el tramo de la AP-1 entre Burgos y Armiñón, en noviembre de 2018, al que siguieron en 2020 la AP-7 entre Tarragona y Alicante y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, y en agosto de 2021 la AP-2 entre Zaragoza y El Vendrell y la AP-7 entre Tarragona y La Jonquera.
